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李存此次率军南下，主要就是为了灭李朝和占城，杀鸡儆猴，平定南方，建立一条安全的海上贸易航线。
现如今，只要过了吴哥王朝，定南港，安南港，琼州港，广州港，泉州港，琉求港，温州港，明州港，杭州港，秀州港，江阴港，全都是当世一等一的良港，设施齐全，应有尽有。
关键，李存的地盘内还没有海盗。
可以说，李存的地盘内拥有当世最好的通商环境。
而且，因为李存将长长的海岸线分割成了一段又一段的短途，每隔一天的航程，就能到达下一个港口。
这不仅大大加强了李存地盘内的海上贸易安全和便捷，也为虎贲军自己的海运提供了安全和便捷的保障。
而除了加强港口的建设以外，李存也在大力发展自己的海船。
事实上，李存早已经开始了自己的造宝船计划。
这个计划早在李存刚刚得到琉求的时候，就已经开始执行了。
——李存第一批派上琉求的人中，有一半其实都是为了造宝船准备的。
只是造船前，需要先造造船厂。
另外，造船所需要的木材需要风干。
——造船成功的关键是选用己储存上好几年含水量降到百分之二十以下的充分干燥的木材，理想的状况是用干燥的木材慢慢地造船，让船的框架和外壳自然干燥，木材通常在冬季被砍伐和储备起来，便于保持干燥，而这种，一般两三年还不一定干的了，而且如果当地环境比较湿润，气温又不高的话，所需的时间就更多了，如此一来，造好一艘船，可能得三到六年时间。
不过，事事无绝对，着急的情况下，六个月其实也能造好船。
——这种，只能使用干燥程度不够或者干质量稍次的木材来造船。
但是用没有干燥的木材造的船舶，几年也许就会腐烂，木头连接处强度也会逐渐降低，船的框架和木料都会松动，最后进水沉没。
另外，李存又给匠人们提供了一种烘干的技术。
这种方法要求对温度的控制，各方面技巧经验非常高，否则极容易裂缝，而木材一旦裂了，就没法做水密舱了。
所以最好是阴干。
如果有时间，李存肯定希望要最好的。
可李存哪有时间等三到六年再让船下海？
所以，李存让造宝船的总负责人田壮一边大量的阴干造船材料，一边先牺牲一部分材料使用干燥程度不够或者干质量稍次的木材先造一批宝船出来，以后再用质量好的宝船替换。
至于这批将来淘汰下来的宝船，可以试着找个冤大头卖掉。
经过小两年时间的建造，第一批一百艘宝船已经全部下水，可以使用了。
这一百艘宝船中，最大的一艘，四十四丈长、十八丈宽，而且，跟别的宝船不同的是，这艘宝船是尖底的——别的宝船都是平底的沙船型。
尖底船水下部分更多，以这艘尖底宝船为例，它的吃水深度可达七米，因此可以利用水下面积稳定船身，所以尖底船更适合在海上行驶，但由此带来安装配货比平底船则要麻烦很多。
而大型的平底船照样可以远洋航行，但是平底船吃水浅，以跟这艘尖底宝船一起下水的一众平底宝船为例，它们吃水只在四到五米。
为了安全起见，这些平底宝船最好在风平浪静的时候做远洋航行。
值得一提的是，有一种说法是，郑和下西洋所使用的宝船就是平底的。
一位在清末实业家张謇的大达轮船公司中工作过的海运老船工李元稹曾说，当年有一种和宝船差不多宽的平底大木船专门用来下海，他们把这种船叫“随风相送”。
和尖底船比起来，大号平底船有着许多优点——它做工相对简单，又可以放置更多货物，而且吃水浅，水深水浅都能走，在海上阻力小、航速快，能走八面风。
这些特点与在南京造宝船的自然条件非常契合。
而李存造平底宝船，主要原因是图省事，快，而且运量大。
再一个就是，李存的港口密集，基本上，如果没有耽误事的情况，一天就能从一个港口行使到下一个港口，可以尽量挑好的天气航行，不好的天气，进入港口避风便是。
——李存当初南下时，就是这么来的。
这一百艘宝船到达定南港时，高棉、大理、女王国、蒲甘、堕罗钵底、爪哇国、三佛齐国、暹罗国等国的使臣都还没有走。
——是李存故意把他们留下，让他们看看李存的宝船的，震慑一下他们，免得他们的国家在冲动下给李存找麻烦。
基于这个目的，等宝船来时，李存带着一众使臣前去定南港，美其名曰是自己给他们准备了点回礼，让他们跟自己去港口取，然后他们就可以离开了。
当各国使臣看到一百艘宝船浩浩荡荡的从远处驶来，他们各个震惊到了无以复加的地步，就好像后世没有见过航母的人，突然见到了航母一般，而且是一次就见到了一百艘航母。
苏利耶跋摩二世之子就忍不住叽里呱啦的说个不停。
刘宣赶紧给李存翻译：“大都督，高棉王子言，世间竟有恁地大船，太不可思议了……”
而这种震惊，等到宝船来到港口时，达到了极限。
——人站在仿佛小山一般的宝船下面时，才真正体会到了什么是来自心底的震撼。
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